［编者按］前一段时间曾经闹得沸沸扬扬的大都会人寿机场航险风波终于尘埃落定了。历时近两个月的行业风波终于有了一个阶段性的结果。但是，这一切还仅仅是开始。这个事件，给保险业界人士带来很多的思考和启迪。它充分地体现了我国保险市场在航空意外险的共保体制、合资公司制度以及中外保险竞争方面的矛盾。
此外，中美大都会人寿此次遭遇到的各方强烈反响和抵制表明，作为以信誉为第一生存基础的保险公司，必须善于处理与市场竞争对手、监管机构以及各方媒体的关系。保险公司如何进行公关，这在未来是一个重要的课题。
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据报道，从28日起，旅客们可以在北京首都机场可以选择国内19家保险公司的共保航意险，或者中美大都会人寿保险。
从目前的情况看来，计划一共设立10个航意险柜台，销售共保办保单的有6个柜台，销售大都会保单的有4个柜台。[报道一] [报道二]
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●中国合资寿险公司组织结构的制度缺陷，为垄断型企业树立了通过组建合资保险公司来获取保险垄断资源和变相组建行业自保公司的榜样
●这种模式一旦被大规模效仿，中国保险市场已经建立起来的公平竞争秩序将遭到严重破坏，那些参与合资的外资保险公司将成为实际上的最大受益者［全文...］
——中央财经大学保险系主任郝演苏教授 |
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事件始末 |
| ◆ 4月28日中美大都会的航意险保单与共保办的保单同时在首都机场销售。 |
| ◆ 3月25日中美大都会人寿保险公司在京举行挂牌仪式。 |
| ◆ 3月15日中美大都会的航空意外保险产品没有出现在首都机场,共保办保单依然在首都机场销售。 |
| ◆ 3月12日媒体报道了中美大都会将垄断首都机场航意险的事件。当天下午，首都机场召开新闻发布会，机场总经理王家栋表示，中美大都会是首都机场目前的最佳选择，但不是惟一选择。在首都机场的其他航站楼投入运营后，可能采取招投标的方式引进其他的保险公司。 |
| ◆ 3月10日北京保险行业协会召集在京19家产寿险公司开会，研究对策。 |
◆ 3月6日北京保险行业协会收到来自首都机场的一纸通知，首都机场表示从3月15日起将终止与航意险共保联合体的代理协议。这意味着在首都机场的候机大厅内，北京市场上19家保险公司实行“共保”的航意险将退出首都机场。
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